Kategorier
ekonomi miljö samhälle

Varför är det inte gratis?

När jag hade ett ärende till ”apoteket” i sta’n härom sistens för att införskaffa något lämpligt vin till söndagsmiddagen, valde jag bussen. Eftersom jag med ålderns rätt åker gratis inom det område där jag bor, kändes det ganska oekonomiskt och dessutom miljövidrigt att jag skulle dra igång min infrusna bil och köra en dryg mil i vardera riktningen för detta ärende. Istället valde jag den uppvärmda bussen där jag också kunde läsa några sidor i en bok under resan. Först kontrollerade jag emellertid i trafikbolagets app när det gick en buss tillbaka igen. Således välinformerad om turerna fram och tillbaka kunde jag beräkna den tid jag kunde vistas i sta’n på effektivaste sätt. Efter detta koncentrerade jag mig på min bok – i båda riktningarna.

 

I LFT 20 januari 2016 läser jag om hur kollektivtrafiken har blivit allt dyrare i storstäderna – något som vi i Västra Götalandsregionen säkert är mycket medvetna om – men också om hur några kommuner valt att ha gratis kollektivtrafik – Kiruna, Avesta, Hallstahammar.

  • ”Vi har haft avgiftsfritt sedan 2006 och vi ser att det guld värt för våra kommmuninvånare (Hallstahammar)”.
  • ”Kollektivresorna i Avesta ökade med 80 procent per vecka när nolltaxan infördes 2012”.
  • ”Resandet med lokaltrafiken har ökat med 300 procent (Kiruna)”.

 

I Kiruna kan kommuninvånarna använda kollektivtrafiken med Kirunakortet som kostar 100 kr per år. Kommunstyrelsens ordförande menar att argumenten mot fria bussresor i sämsta fall är en ”vilja till klasscementerande politik”. Konceptet med fria resor innebär en ”offensiv miljöpolitik med ekonomiskt utjämnande effekt” och det är precis vad som behövs, menar kommunstyrelseordföranden.

Jag funderar vidare på detta. Antagligen kommer motståndarna att hävda att lokaltrafiken redan är kraftigt subventionerad i Västra Götalandsregionen. Samtidigt vet vi att privattrafiken både kostar och frestar på miljön (osäkert hur mycket) för såväl kommuner som privatpersoner. Jag undrar om det inte i slutändan skulle vara lönsamt att låta folk åka utan avgift eller kanske betala en summa för ett kommunkort? Som jämförelse kostar en månadsinbetalning på ett ny bil med billån ofta långt mer än 2000 kr/månad och då är inte alla övriga kostnader inräknade.

Om sen Svensson, som det brukar heta, ändå väljer att stara sin infrusna bil är ju detta en fråga för ”den egna plånboken” (som vi ju lär fått mer i under de borgerliga åren).

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *

Denna webbplats använder Akismet för att minska skräppost. Lär dig hur din kommentardata bearbetas.